Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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BMW 502 de 1954
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La BMW 502 mesure 1.78 mètres de large, 4.73 mètres de long, et a un empattement de 2.84 mètres, poids 1410 kg, pneus avants et arrières 6,40-15, fut produite de 1954 à 1964 en 5 motorisations 100 ch à 160 ch, pour une vitesse maximum de 190 km/h.
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Pour des raisons financières, la voiture reprend bon nombre d’éléments des BMW d’avant la guerre. Le moteur est le 6 cylindres 2 litres qui équipait la « 326 ». Le châssis, lui aussi, reprend des éléments existants avec cependant beaucoup d’améliorations techniques.
La préoccupation des ingénieurs BMW est la puissance très insuffisante du moteur compte tenu du poids de la voiture. Le 6 cylindres ne délivre en effet qu’une puissance maxi de 71 cv alors que la voiture pèse 1340 kg ! Résultat : une vitesse maximale de 135 km/h.
Aussi dès le début de 1952, l’étude d’un futur V8 de 2,6 litres de cylindrée et développant une puissance de l’ordre de 100cv, est lancée. Ce moteur V8 à 90 degrés, en alliage léger, représente une innovation industrielle importante. Il est présenté sur un modèle « 502 » qui est en fait le haut de gamme de la « 501 » et dont la production commence à la fin de l’année 1954.
Peu de temps après, la cylindrée est portée à 3 168 cc. Alimenté par deux carburateurs Zénith, le moteur peut maintenant atteindre une puissance maxi de 140 cv à 4800 t/mn et un couple maxi de 216 Nm à 3 800 t/mn.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " BMW ", Allemagne 1916 - ....
L’histoire de cette marque débute en 1916 par la fusion des 2 usines de Munich : la Rapp Motorenwerke et la Gustav Otto Flugmaschinfabrik.
Dans les premières années, la production concerne exclusivement les moteurs d’avions. Le sigle BMW représente une hélice d’avion symbolisée.
En 1919, un biplan motorisé par BMW établit un record mondial d'altitude à 9,760 mètres. Après la guerre, le traité de versailles inderdisit aux firmes allemandes de produire des avions ou moteurs pour ceux-ci, ainsi BMW chercha d'autres débouchés pour ses moteurs.
En 1922 la compagnie signa un contrat pour produire unn petit moteur pour les motocyclettes Victoria, qui étaient construites à Nuremberg. Durant cette période, BMW produisit aussi un moteur pour camion.
Max Friz voulu que BMW rentra dans le commerce de la motocyclette. Ainsi il dessina un prototype utilisant un moteur boxer BMW (deux cylindres opposés horizontalement), roue arrière motrice via un arbre de transmission, et un chassis en double-tube.
Fin 1928, BMW acquis l'usine des véhicules Eisenach, à Eisenach, à quelques 330 km au nord de Munich. Eisenach faisait des voitures depuis 1899.
En 1928, la firme acquiert les licences et les installations de la société Dixi qui construit les Austin Seven sous licence.
La première voiture qui porte le nom de BMW est donc une Seven avec des modifications insignifiantes.
A la fin de la deuxième guerre mondiale, l'usine d'Eisenach où furent fabriquées toutes le BMW se trouva en zone EST future RDA. BMW reconstruisit l'usine bombardée de Munich, et recommença la production de motocyclettes.
Ainsi vint la petite voiture hybride, propulmsée par un moteur de motocyclette: on l'appella l'Isetta.
Et moins d'une décennie après la guerre, une nouvelle luxueuse voiture sedan avec le logo BMW et propulsée par un V8 vit le jour, etc....
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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